飛行機 味覚 高度

上空(飛行機の中)では味覚が鈍る?元CAが解説します

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ドクターソワ 効果

【ドクターソワ】美容大好きCAが効果に感動した美容液セット

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タイ航空 エアバス380

エアバス380※乗り心地ならぬ「CAの働き心地」を勝手にレポ

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CA おすすめ 海外旅行

国際線CA時代「感動した国」TOP3※海外旅行におすすめ

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CA辞めたい

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CAになるには,スクール

CAになるにはスクールに行くべき?元客室乗務員の本音

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CA 客室乗務員の志望動機

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客室乗務員 資格

客室乗務員になるのにおすすめの資格はある?元CAが解説

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CA,客室乗務員,英語,TOEIC

CAになるにはTOEICは必要?航空会社別のスコア一覧

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元外資系CAの転職先

外資系CAさん達の転職先※客室乗務員を辞めた後何してる?

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CAになるにはTOEICは必要?航空会社別のスコア一覧

初めてこのブログを見て下さった人は是非「ブログの説明書」を読んで下さい♡

CA,客室乗務員,英語,TOEIC

今回は

「客室乗務員になるには,

英語資格のTOEICは必要か?」

これについて紹介します。

 

※各航空会社の応募条件は突然変わる事があります。

最新情報は、ご自身で確認なさってくださいね^^

 

客室乗務員になるにはTOEICは必要?

客室乗務員 資格

CAになるのに、TOEICが必要かどうかは、各航空会社によります。

 

ハッキリしない答えですみません。汗

 

「日系のエアライン」と、「外資系エアライン」で事情が違います。

 

日系、外資、それぞれ紹介しますね。

まずは日本国内のエアラインから。

 

JAL/ANA国内の航空会社のTOEIC提出

ca 客室乗務員 英語

日系のJALやANA、LCCなどではTOEICの提出は必須ではありません。

 

募集要項には次のように書かれています。

 

JAL(日本航空)

TOEIC600以上、または同程度の英語力を有することが望ましい

ANA(全日空)

TOEIC600点以上の英語力を有すること

ピーチ(Peach)

英語:TOEIC600点、GTEC-LR260点相当程度以上を有する⽅。

バニラエア

TOEIC600点程度以上、または同程度の英語力を有していること。

 

日本の航空会社の多くが、

「TOEIC600あれば、言うことなしだけど、TOEIC600 くらいの英語力は付けておいてね」のスタンス。

 

注意ポイント

TOEIC600 を持っていない人は、別途、GTECという英語試験が課されます。

 

実際に私の知り合いのANAのCAさんは、TOEIC600 は取れず提出できなかったので、GTECの英語試験を受験。

 

それに合格し、ANAのCAさんになりました。

 

日系を受ける方で、TOEICの提出が義務ではなくても、600点くらいの英語力は付けておいた方がよさそうですね。

 

 

外資系CAに必要なTOEICスコア一覧

CA 飛行機TOEIC

一方、多くの外資系の航空会社で、TOEICのスコア提出が義務付けられています。

 

外資系の航空会社の応募条件に「TOEICのスコア提出が必要」といっても、各エアラインによって求めるスコアが違います。

 

外資系エアライン応募に必要なTOEICスコア

募集要項は毎年変わるので最新の情報は確認してくださいね^^

 

TOEIC600以上

  • エアジャパン
  • アシアナ
  • 大韓航空
  • ジェットスター
  • タイ国際航空(TOEFLでも可)
  • 香港ドラゴン航空
  • チャイナエア

TOEIC650以上

  • エアアジアX
  • キャセイパシフィック

TOEIC700以上

  • ガルーダインドネシア航空
  • ジェットスター

TOEIC750以上

  • スイスインターナショナル

TOEIC800以上

  • アリタリアイタリア航空

 

募集要項が「Fluent in English(英語堪能)」の航空会社

  • エミレーツ
  • エティハド航空
  • シンガポール
  • KLMオランダ航空

 

TOEICの提出がなくても、その分、英語の筆記試験と英語面接でしっかり英語力が試されます。

 

これはこれで、プレッシャーを感じます^^;

だってfluentって、流暢なって意味ですからねw

 

まとめ

客室乗務員 TOEIC SQ 飛行機

日本の航空会社を希望するなら、TOEICは最低でも600を目指すといいと思います。

 

 

外資は、TOEICは会社によって細かく必要スコアが違うので、自分が行きたいエアラインのスコアを目指してくださいね。

 

また、外資と一言にいっても、

  • 日本べースの外資
  • 日本人は日本路線に乗務できる

お客様に日本人が多く、一緒に乗るCAさんにも日本人がいると思います。

 

一方、

  • 外国ベース
  • 日本人も世界中の路線に乗務

日本ベースで日本線を飛ぶ外資系より、もう少し英語力が必要になると思います。

 

 

理由は、

機内数百人の中、日本人は自分だけ・・・

「分からない事があった時、日本人の同僚にちょっと聞く」何てことはできません。

 

アメリカ系や中東系は、「外国ベース」から「海外空港」に、日本人CAをバンバン乗務させます。

例)アブダビ→NY、LA→デンマークなど。

 

外国ベース発→外国行きの機内には「日本人は自分だけ」の環境が当たり前です。

通訳は自分です(;^ω^)

 

さらに、外資系エアラインのほとんどが、業務の全てを英語で行います。

  • 入社後の訓練
  • 業務連絡
  • 法律的な契約事項
  • マニュアル
  • 毎日の仕事

全部英語!

 

外資系CAを目指す人は、特に英語の勉強を頑張っておく必要がありそうですね。

 

 

外資系CAを目指す場合、応募に必要なTOEICのスコアはもちろん、

ネイティブとの英語面接を突破する英会話力も必要になります。

 

ここまで、長くなりましたが、今回TOEICに関しての話をしました。

 

「日系のCAさんに求められるTOEICスコア」の方が低いからといって、

日系CAさんになる事が簡単なわけでは全くありません。

 

日本語面接には日本語面接の大変さがあります(;^ω^)

キャビンアテンダント 飛行機

 

と少し、話がそれましたが、

「CAになるためにTOEICがどのくらい必要か?」

エアライン別に紹介してみました。

 

私なりの解釈なので、この意見が正しい訳ではありません。参考程度に読んでいただければ幸いです。

 

最後まで読んで下さってありがとうございました。

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